DPF Reparatur
DPF-Reparatur – Einbau einer neuen Wabe (neuer DPF)
Die DPF-Reparatur ist die Lösung für einen mechanisch beschädigten, gerissenen, geschmolzenen oder verschlissenen DPF-Filter, wenn eine Reinigung nicht mehr ausreicht. Statt einen teuren neuen Filter zu kaufen, führen wir den Einbau einer neuen Wabe in hoher Qualität durch und versetzen den Filter mit Garantie zurück in den Werkszustand – Sie erhalten praktisch einen neuen DPF zu einem deutlich niedrigeren Preis. Die FixBox d.o.o. repariert DPF-, GPF-, CAT- und SCR-Waben für Kunden aus ganz Bosnien und Herzegowina sowie aus Deutschland, Österreich und der Schweiz.
Sehen Sie sich die DPF-Reparatur an
Was ist die DPF-Reparatur?
Die Reparatur umfasst den Einbau einer neuen Wabe (Kern) des DPF-Filters unter Beibehaltung des originalen Gehäuses und der Sensoren. Damit erhalten Sie praktisch einen neuen DPF-Filter – genauso gut wie der Einbau eines neuen DPF-Filters, aber zu einem deutlich niedrigeren Preis als der komplette OEM-Austausch.
Im Gegensatz zur DPF-Reinigung, die Ruß und Asche entfernt, erfolgt die Reparatur, wenn die Wabe selbst physisch beschädigt ist und eine Reinigung nicht mehr hilft.
Wann ist eine Reparatur statt einer Reinigung nötig?
Die Reparatur durch Einbau einer neuen Wabe ist die richtige Lösung, wenn der DPF:
- mechanisch beschädigt oder gerissen ist,
- durch Überhitzung und fehlgeschlagene Regenerationen geschmolzen ist,
- nach hoher Laufleistung verschlissen ist,
- durch einen Defekt an Bauteilen vor dem DPF beschädigt ist,
- in einem Zustand ist, in dem eine Reinigung ihn nicht mehr instand setzen kann.
Wenn Sie nicht sicher sind, ob eine Reinigung ausreicht oder eine Reparatur nötig ist, ermitteln wir den genauen Zustand der Wabe per Diagnose.
Wie kommt es zum Reißen und Schmelzen des DPF-Filters?
Ein DPF-Filter reißt in den meisten Fällen nicht von selbst, sondern durch einen Defekt oder unsachgemäße Handhabung. Die häufigsten Ursachen für das Reißen und Schmelzen der Wabe sind:
- Unsachgemäße „Reinigung“ durch Zurücksetzen der Parameter – manche Werkstätten setzen statt einer echten Reinigung nur die DPF-Parameter im Diagnosegerät zurück (die Rußmasse wird auf null gesetzt, als wäre ein neuer Filter verbaut) und starten dann eine erzwungene Regeneration am vollen Filter. Der angesammelte Ruß verbrennt dann unkontrolliert, die Temperatur schießt in die Höhe und die Wabe schmilzt oder reißt.
- angesammelte Asche bei zu hoher Temperatur der Regeneration,
- defekter Injektor, der zu viel Kraftstoff einspritzt (Post-Injection), sodass die Temperatur im Filter die Grenze überschreitet,
- Thermoschock – plötzlicher Temperaturwechsel an der glühenden Wabe,
- langes Fahren mit stark verstopftem Filter und ständig fehlgeschlagenen Regenerationen.
Deshalb ist es wichtig, dass Reinigung und Regeneration von einer Werkstatt durchgeführt werden, die zuerst den tatsächlichen Zustand des Filters ermittelt. Wenn die Wabe nicht beschädigt ist, genügt eine maschinelle DPF-Reinigung.
Wie erkennt man einen gerissenen oder beschädigten DPF-Filter?
Ein gerissener DPF-Filter hat erkennbare Anzeichen:
- Ruß am und um den Auspuffausgang – wenn Sie mit dem Finger über die Innenseite des Auspuffs fahren und eine schwarze Rußspur zurückbleibt, ist der DPF höchstwahrscheinlich gerissen (bei einem intakten DPF gibt es keine Rußspuren),
- die Regeneration läuft nicht durch oder der Gegendruck sinkt auch nach der Regeneration nicht,
- schwarzer Rauch aus dem Auspuff,
- Fehler, die sofort wiederkehren nach dem Löschen,
- sichtbar beschädigte oder geschmolzene Wabe bei der Sichtprüfung.
DPF-Reparatur – Einbau einer neuen Wabe Schritt für Schritt
Bei der Reparatur ersetzen wir die beschädigte Wabe durch eine neue, unter Beibehaltung des originalen Gehäuses und der Sensoren. Der Ablauf sieht so aus:
- Öffnen (Aufschneiden) des Gehäuses des DPF-Filters,
- Entfernen der beschädigten oder geschmolzenen Wabe,
- Einbau einer neuen Wabe in hoher Qualität (DPF, GPF, CAT oder SCR),
- Verschweißen des Gehäuses und Dichtheitsprüfung,
- Adaption im Diagnosegerät und erzwungene Regeneration – jetzt korrekt, mit der neuen Wabe, sodass Parameter und Rußmasse richtig kalibriert werden.
Das Ergebnis ist ein praktisch neuer DPF-Filter, der bei richtiger Wartung mindestens 200.000 km halten kann.
Reparatur von DPF-, GPF-, CAT- und SCR-Waben
Wir reparieren alle Arten von Abgasfiltern durch Einbau einer neuen Wabe:
- DPF-Wabe (Partikelfilter für Dieselmotoren),
- GPF-Wabe (Partikelfilter für Benzinmotoren),
- CAT – Katalysatorwabe,
- SCR-Wabe (AdBlue-System).
Für Personenwagen, Transporter und Nutzfahrzeuge aller Marken.
Wenn der DPF bereits ausgebaut und softwareseitig deaktiviert wurde
Falls der DPF früher entfernt (ausgebaut) und per Software deaktiviert wurde, versetzen wir das Fahrzeug in den werkseitigen, legalen Zustand zurück:
- Einbau einer neuen DPF-Wabe in hoher Qualität,
- Wiederherstellung der werkseitigen Funktion des DPF-Systems,
- Software-Reaktivierung und Kalibrierung,
- komplette Prüfung – TÜV und Hauptuntersuchung werden problemlos bestanden.
Das Fahrzeug wird vollständig in den Werkszustand gemäß den Umweltnormen (EURO 5/6) zurückversetzt.
Was Sie durch die DPF-Reparatur erhalten
- praktisch einen neuen DPF-Filter mit Garantie,
- eine Lebensdauer von mindestens 200.000 km bei richtiger Wartung,
- einwandfreien Motorlauf ohne Notlaufmodus und Fehler,
- Bestehen der Hauptuntersuchung und des TÜV,
- einen deutlich niedrigeren Preis als der Kauf eines neuen Filters.
Reparatur oder neuer DPF-Filter?
Ein neuer originaler (OEM) DPF-Filter ist oft sehr teuer. Mit der Reparatur durch Einbau einer neuen Wabe erhalten Sie denselben Effekt – einen neuen Filter – zu einem deutlich niedrigeren Preis, mit Garantie und Bestehen des TÜV.
Kosten der DPF-Reparatur
Die Kosten der DPF-Reparatur hängen vom Fahrzeugtyp und Zustand des Filters ab und liegen etwa zwischen 600 KM und einigen tausend KM (ca. ab 300 €). Das ist immer noch deutlich günstiger als der Kauf eines neuen originalen (OEM) DPF-Filters. Für den genauen Preis kontaktieren Sie den FixBox Service.
Häufige DPF-Fehlercodes bei beschädigtem Filter
- P2002 – Effizienz des DPF-Filters unter dem Schwellenwert,
- P244A / P244B – Gegendruck (Druckdifferenz) des DPF zu niedrig oder zu hoch,
- P242F – Ascheansammlung über der Grenze,
- P2453 – Fehler des Differenzdrucksensor-Signals des DPF.
Diese Fehler können auch bedeuten, dass die Wabe beschädigt oder gerissen ist. Per Diagnose bestätigen wir, ob eine Reparatur nötig ist oder eine Reinigung ausreicht.
DPF-Reparatur für alle Fahrzeugmarken
- VW, Audi, Škoda, Seat
- BMW, Mercedes-Benz
- Ford, Peugeot, Citroën, Renault, Opel, Fiat
- sowie weitere Personenwagen, Transporter und Nutzfahrzeuge
Verwandte Leistungen
Wenn die Wabe nicht beschädigt, sondern nur verstopft ist, genügt wahrscheinlich eine maschinelle DPF-Reinigung. Bei Problemen mit dem AdBlue/SCR-System sehen Sie sich den AdBlue und SCR Service an.
Häufige Fragen (FAQ)
Was ist die DPF-Reparatur?
Die Reparatur ist der Einbau einer neuen Wabe in den DPF-Filter unter Beibehaltung des originalen Gehäuses. Sie erhalten praktisch einen neuen Filter zu einem niedrigeren Preis als beim OEM-Austausch.
Wie entsteht ein gerissener oder geschmolzener DPF-Filter?
Meist durch unsachgemäße Handhabung – Zurücksetzen der Parameter und erzwungene Regeneration am vollen Filter, einen defekten Injektor oder Überhitzung. Dann reißt oder schmilzt die Wabe und eine Reparatur ist nötig.
Woran erkenne ich, dass mein DPF gerissen ist?
Das häufigste Anzeichen ist Ruß am Auspuffausgang (schwarze Spur), schwarzer Rauch, eine Regeneration, die nicht durchläuft, und Fehler, die sofort nach dem Löschen wiederkehren.
Wann ist eine Reparatur statt einer Reinigung nötig?
Wenn die Wabe mechanisch beschädigt, gerissen, geschmolzen oder verschlissen ist, sodass eine Reinigung sie nicht mehr instand setzen kann.
Wie lange hält ein reparierter DPF-Filter?
Bei richtiger Wartung und einwandfreiem Motorlauf kann ein reparierter DPF mindestens 200.000 km halten.
Was kostet die DPF-Reparatur?
Der Preis liegt etwa zwischen 600 KM und einigen tausend KM, je nach Fahrzeug und Zustand des Filters – immer noch deutlich günstiger als ein neuer OEM-Filter.
Bekomme ich Garantie auf einen reparierten DPF-Filter?
Ja. Auf die Reparatur durch Einbau einer neuen Wabe geben wir Garantie, und das Fahrzeug besteht die Hauptuntersuchung und den TÜV.
Vereinbaren Sie eine DPF-Reparatur
Wenn Ihr DPF gerissen, geschmolzen oder verschlissen ist, melden Sie sich für eine Reparatur durch Einbau einer neuen Wabe mit Garantie.